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          柴油發電機緊固件的組裝問題介紹

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          柴油發電機緊固件的組裝問題介紹

          2022-05-16

           對于固件方面等零部件的一個組裝問題和大家分析一下,可以幫助到大家更好更清楚的了解
                 緊固件的組裝問題,發電機組行業站友情提供:
            緊固件的組裝聽起來簡單,但是相對于剛剛領取了駕駛證或初級修理工等級證書,但對機械的構造原理及維修知識仍然了解得很粗淺的一些人而言。維修時用扳手使勁擰轉緊固件,或用手捶用力敲擊緊固件的現象經常發生。結果,安裝后的柴油機在工作中故障頻繁,有的甚至造成嚴重事故?,F將柴油機上重要緊固件組裝注意事項敘述如下,以便引起廣大機手和修理人員重視。柴油發電機最新資訊。
             1.氣缸蓋螺母。擰緊氣缸蓋螺母時,應分數次逐步擰緊到規定的力矩,并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進行。拆缸時也應按規定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡,會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊,螺栓會拉伸變形,機體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊,會造成氣缸漏氣、漏水、漏油,氣缸內的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
             2.飛輪螺母。如S195型柴油機的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時,飛輪螺母必須擰緊,并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊,柴油機工作時,會產生敲擊聲,嚴重時會損壞曲軸錐面,剪裂鍵槽,扭斷曲軸,造成嚴重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。
             3.連桿螺栓。用優質鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力,不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻,兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規定力矩,最后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大,會使螺栓拉伸變形甚至折斷,引起搗缸事故;若連桿螺栓擰緊力矩過小,軸瓦間隙增大,工作時產生敲擊聲和沖擊載荷,甚至發生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。
             4.主軸承螺栓。應保證主軸承的安裝精度,且不松動。擰緊主軸承螺栓時(對于采用全支承的四缸機曲軸),5道主軸承應按照先中間,后2、4道,再1、5道的順序,分23次均勻擰緊到規定的力矩。每擰緊一道還應檢查一次曲軸轉動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害,與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產生的危害基本相同。
             5.平衡塊螺栓。平衡塊螺栓安裝時應按順序,分幾次逐步擰緊到規定力矩。平衡塊應按原位裝復,否則會失去平衡作用。
             另外,分配泵滑片轉子、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時,也簧按規定力矩進行。

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